|
| ||||||||
"АВИАПРОМСЕРВИС" Federal State Unitary Enterprise "AVIAPROMSERVICE" |
Обеспечение безопасности полетов - важнейшая задача, которая решается совместными усилиями разработчиков, изготовителей авиационной техники и ее эксплуатантов. |
|||||||
|
|
||||||||
|
Важность оперативного и регулярного обмена информацией по безопасности полетов и надежности авиационной техники (АТ) между ее разработчиками, изготовителями и эксплуатантами ни у кого не вызывает сомнения. На деле мы имеем достаточно большое количество примеров, когда информация об инцидентах и даже о происшествиях не доходит до летного и инженерного состава, а зачастую и до разработчика. Очевидно, это не позволяет ему полноценно выполнять свои обязанности и отвечать требованиям Воздушного кодекса РФ: "...обеспечение соответствия типовой конструкции гражданского воздушного судна… требованиям к летной годности… возлагается на разработчика". В соответствии с рекомендациями и практикой ИКАО, отечественными и зарубежными авиационными правилами разработчик авиатехники (АТ) обязан иметь действенную систему сбора информации от всех эксплуатантов, как в России, так и в других государствах Содружества и мира, а также от изготовителей комплектующих изделий, центров технического обслуживания и ремонта и т.д. Разработчик должен оперативно, в течение 1–3 дней, реагировать на возникающие в эксплуатации трудности, создающие потенциальную угрозу безопасности полетов. Государства регистрации воздушных судов (ВС) и государства эксплуатанта, в свою очередь, обязаны создать систему, по которой информация из эксплуатации должна поступать разработчику АТ. Воздушный кодекс РФ также указывает, что "эксплуатанты обязаны предоставлять… разработчику авиатехники информацию о техническом состоянии АТ и об особенностях ее эксплуатации". Отсутствие должного информационного обмена между звеньями авиатранспортной системы и тесного взаимодействия разработчика, изготовителя и эксплуатанта негативно влияет на сохранение летной годности АТ. Известны случаи, когда отсутствие информации и непринятие необходимых мер приводило к авиационным инцидентам и даже тяжелым происшествиям. Анализ зарубежного опыта авторского сопровождения АТ в эксплуатации показывает, что прямое взаимодействие разработчика и эксплуатанта приносит ощутимую пользу обеим сторонам. Отсюда следует, что систему информационного обеспечения и взаимодействия промышленности с эксплуатантами необходимо совершенствовать. Одним из первых шагов в этом направлении можно рассматривать выпуск Директивного письма МАК от 12 апреля 2004 г. по вопросам информационного обмена. В ноябре 2004 г. под руководством заместителя председателя МАК Александра Книвеля проведен семинар "Информационное обеспечение безопасности полетов и надежности АТ", в работе которого приняли участие представители более 30 предприятий – разработчиков и изготовителей АТ. В докладах дана информация о существующей на предприятиях авиационной промышленности практике. Признано необходимым проведение семинара по проблемам информационного обеспечения на постоянной основе. В марте 2005 г. при МАК создана рабочая группа "Информационное обеспечение безопасности полетов и надежности авиационной техники" (РГ-ИНФО). Ее основными целями являются разработка предложений по совершенствованию нормативной базы информационного обеспечения процессов поддержания летной годности АТ в эксплуатации и содействие внедрению в гражданской авиации и авиационной промышленности государств Содружества современного программного обеспечения на базе новейших достижений в области информационных технологий. В мае 2005 г. состоялось первое совещание рабочей группы, посвященное рассмотрению разработанной в Научном центре поддержания летной годности ВС ГосНИИ ГА автоматизированной системы документирования технического состояния ВС, используемой при продлении их ресурсов, сроков службы и сертификации экземпляра ВС. В сентябре проведено совещание представителей авиационных администраций, предприятий гражданской авиации и авиапромышленности государств Содружества. На всех трех проведенных совещаниях по проблеме информационного обеспечения проходило активное обсуждение, показавшее, что необходимо максимально ускорить создание современной системы (или систем) информационного взаимодействия, обеспечивающей: – оперативный и регулярный обмен информацией между всеми участниками процесса создания, эксплуатации и поддержания летной годности воздушных судов (авиационными властями, разработчиками и изготовителями АТ, эксплуатантами, центрами технического обслуживания, ремонтными организациями, поставщиками комплектующих изделий) всех государств Содружества в полном объеме и удобном для последующего анализа формате представления данных по соответствующим типам ВС; – наличие у каждого из участников процесса автоматизированных систем сбора и анализа информации по соответствующим типам АТ, их наработке, отказам, неисправностям, дефектам, разработанным мероприятиям и выполненным корректирующим действиям в необходимом каждому объеме. Состоявшийся обмен мнениями, особенно на последнем совещании, показал многообразие подходов к решению проблемы, необходимость дальнейшего совместного ее обсуждения и сближения точек зрения. На совещании продемонстрирована одна из систем сбора данных об эксплуатации, позволяющая обеспечить оперативное и одновременное получение информации всеми участниками процесса лишь при одном условии – наличия у них выхода в Интернет. Данная система, прошедшая апробацию в нескольких авиакомпаниях и ОАО "Ил", получившая высокую оценку ряда участников совещания, обеспечивает эффективное техническое решение проблемы информационного обеспечения и, что немаловажно, может начать внедряться уже сегодня. В решении совещания содержится просьба к авиационным администрациям государств Содружества рекомендовать национальным авиакомпаниям провести в ближайшее время апробацию возможности оперативного обмена информацией с разработчиками АТ с использованием данной информационной системы. Многими участниками высказаны пожелания о разработке межгосударственного стандарта по составу передаваемой информации и порядку ее предоставления, а также о решении вопроса обмена информацией на межгосударственном уровне, создании информационного центра сбора, обработки и надежного хранения данных государств Содружества с возможностью доступа к ним санкционированных пользователей. Известно, что в области информационных технологий происходит бурный прогресс. В 2006 г. планируется организация международной конференции, на которой будут представлены последние достижения зарубежных и отечественных разработчиков программных средств, обеспечивающие решение задач сбора данных из эксплуатации, их анализа и принятия корректирующих действий. Хочется подчеркнуть, что проблема информационного обеспечения не может быть эффективно решена без участия всех предприятий и организаций, авиационных властей всех государств Содружества: усилия необходимо объединить и скоординировать. Михаил Ерусалимский, кандидат технических наук |
 
|
||||||
