|
| ||||||||
"АВИАПРОМСЕРВИС" Federal State Unitary Enterprise "AVIAPROMSERVICE" |
Обеспечение безопасности полетов - важнейшая задача, которая решается совместными усилиями разработчиков, изготовителей авиационной техники и ее эксплуатантов. |
|||||||
|
|
||||||||
|
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) последовательно проводит политику по приведению системы информационного обеспечения безопасности полетов и надежности авиатехники, действующей на пространстве СНГ, в соответствие с международными и национальными нормативными документами (ИКАО, США, Европы) и зарубежной практикой, Авиационными правилами СНГ, Воздушным кодексом РФ. 
Согласно этим документам, ответственным за поддержание летной годности типа авиационной техники (АТ) на всех этапах ее жизненного цикла является ее разработчик. Для выполнения этой функции он должен иметь систему сбора эксплуатационной информации и в течение 1–3 дней сообщать органу, выдавшему сертификат летной годности типа, о возникающих проблемах и принимаемых корректирующих действиях.Эксплуатант обязан соблюдать правила летной и технической эксплуатации и оперативно направлять информацию об отказах, неисправностях, всех трудностях эксплуатации разработчику и авиационным властям. Авиационные власти государств регистрации ВС и эксплуатанта обязаны создать систему, обеспечивающую поступление эксплуатационной информации разработчикам АТ оперативно и в полном объеме. Разработчик должен направлять эксплуатантам и авиационным властям ответную информацию, необходимую для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации ВС. В последнее время несоответствие этим требованиям явилось реальным препятствием для продвижения нашей авиатехники на зарубежный рынок. Основная трудность в том, что действующие в настоящее время системы информационного взаимодействия, созданные еще во времена СССР или в первые годы перестройки, не удовлетворяют современным требованиям ни по оперативности, ни по используемым возможностям информационных технологий, являются весьма сложными и затратными. 14–16 марта 2006 г. в МАК состоялась международная конференция "Программные продукты информационного обеспечения безопасности полетов, надежности и технической эксплуатации авиационной техники". Цель конференции – ознакомить специалистов авиационных предприятий с имеющимся спектром программных продуктов, способствовать широкому и скорейшему внедрению в авиации передовых автоматизированных систем и информационных технологий. В конференции от государств Содружества приняли участие представители авиационных администраций, разработчиков и изготовителей АТ, комплектующих изделий, предприятий по техническому обслуживанию и ремонту, ряда авиакомпаний (всего 85 участников из 52 организаций). Впервые в такой аудитории заслушаны доклады зарубежных разработчиков программных продуктов – крупнейших мировых компаний: IFS (Швеция); RELEX Software (США); Advanced Logistics Development (Израиль), а также доклады от предприятий СНГ: ОАО "Авиасервис"; АО "Улан-Удэнский авиационный завод", АО "Аэротех" (Улан-Удэ); НЦ ПЛГ ВС ГосНИИ ГА; ОАО "Ульяновское КБ приборостроения" совместно с ЦТО "Рейтинг"; ОАО "Виконт-Авиа"; ОАО "Программпром". Представленные на конференции программные продукты достаточно разнообразны. В докладе компании IFS продемонстрирована интегрированная система управления жизненным циклом АТ, позволяющая объединить в одной сети все службы предприятия и совместно планировать и решать задачи технического обслуживания, ремонта и эксплуатации. Опыт использования программного обеспечения компании IFS продемонстрирован в докладе ОАО "Авиасервис". Предприятие смогло успешно выполнить большой и выгодный контракт, избежав серьезных штрафных санкций. В докладе компании RELEX с участием ее партнеров из Института проблем управления РАН большое место уделено разработке тестов для оценки правильности расчета показателей надежности. Система компании A.L.D. обеспечивает расчеты надежности оборудования, агрегатов, АТ в целом при проектировании и контроль надежности при эксплуатации, интегральное решение проблем эксплуатации от тщательного сбора информации до принятия и оценки эффективности корректирующих действий. Все представленные зарубежные системы внедрены в компаниях "Боинг", "Эрбас", на других крупных авиационных предприятиях, в военной области. Среди отечественных разработчиков программных продуктов многие хорошо известны, их системы получили широкое распространение в ГА. В первую очередь следует отметить бывший МНИПИ СПУ Минприбора СССР, ныне – ОАО "Программпром", более 35 лет разрабатывающее АСУ для гражданской авиации. Эта организация ранее являлась разработчиком систем типа ТОС, установленных в большинстве авиаотрядов, затем системы "РУСЛАН", которая в настоящее время применяется в авиакомпаниях "Аэрофлот", "Уральские авиалинии", "Пермские авиалинии". В последнее время создана "Интегрированная система сбора данных эксплуатации" (ИССДЭ). Это практически единственная отечественная разработка, обеспечивающая создание требуемого информационного взаимодействия эксплуатационных организаций, разработчиков и изготовителей, а также авиационных властей и других предприятий, отвечающих за поддержание безопасности полетов и летной годности на всех этапах жизненного цикла. В настоящее время эту систему взял за основу "Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина", руководство которого обратилось к эксплуатантам самолетов Ил-96, Ил-86 и Ил-76 с предложением о взаимообмене информацией. Получены положительные ответы от 23 авиакомпаний. После конференции желание подключиться к системе выразил еще ряд организаций. Уже порядка 20 лет в области информационных технологий работает ГосНИИ авиационных систем – разработчик базы данных для ведения реестра эксплуатантов и воздушных судов ГА РФ, а также системы "ЭРЛАН", установленной более чем на 50 авиапредприятиях. Был также представлен доклад НЦ ПЛГ ВС ГосНИИ ГА, в котором говорилось о необходимости подготовки требований к информационно-управляющим системам авиапредприятий и АСУ организаций по техническому обслуживанию и ремонту. Данное предложение фактически ограничено решаемой НЦ ПЛГ задачей контроля аутентичности агрегатов, не дает рационального решения задачи информационного обеспечения, не способствует повышению роли разработчика и изготовителя АТ, как ответственных за поддержание летной годности, что и вызвало ряд возражений. Были представлены также информационные системы, работающие пока только на отдельных предприятиях. Некоторые из них разработаны на достаточно высоком уровне и вызвали интерес не только отечественных, но и зарубежных разработчиков программного обеспечения. Так, на Улан-Удэнском авиазаводе создана система интегрированной логистической поддержки эксплуатации и ремонта вертолетов, в том числе электронная документация с возможностью автоматического ввода изменений, являющаяся достойным примером для подражания. В АО "Туполев" разработана система для информационного обеспечения поддержания летной годности по условиям прочности, основой которой является база данных "РЕСАН" (ресурсный анализ), обеспечивающая систематический сбор и анализ информации, поступающей в том числе и от эксплуатантов. Эта база данных позволяет учитывать существующий большой разброс условий эксплуатации парка самолетов "Ту" и обоснованно оценивать возможность безопасного продолжения эксплуатации. Важную систему взаимодействия разработчика оборудования и Центра технического обслуживания показали Ульяновское КБ приборостроения и его Центр технического обслуживания "Рейтинг". Эти предприятия создали совместную базу данных для сопровождения эксплуатации, технического обслуживания и ремонта своей продукции. Принято решение о согласовании атрибутов этой базы данных с разработчиками самолетов и о подключении к системе сбора информации АК "Ильюшин" через ИССДЭ ОАО "Программпром". Следует отметить живой интерес к этой системе со стороны других предприятий – разработчиков приборного оборудования и других комплектующих изделий, а также со стороны компании A.L.D., предложившей пути сотрудничества. По итогам конференции проблемой решения информационного обеспечения заинтересовались многие предприятия. Возможно, главным ее результатом явилось то, что предъявляемые требования технически реализуемы, а существующие системы и технологии обеспечивают оперативный обмен информацией (в режиме on-line). Пора приступить к внедрению! Михаил Ерусалимский, кандидат технических наук |
 
|
||||||
